Coût du changement

Voici le coût de notre migration d’Aerofly vers X-Plane 12. Nous suggérons d’ailleurs vivement cette configuration :

Le X-Plane.Org Store propose régulièrement des promotions. Nous avons ainsi pu acquérir l’ensemble pour 205 €, sans compter l’abonnement à Navigraph. En signe de gratitude pour leur excellent travail, nous avons également fait un don PayPal de 15 $ à BetterPushback et de 30 € à simHeaven.

C’est assez onéreux, mais après tout vous le valez bien !

C’est le prix à payer pour enfin décoller et échapper à la stagnation d’Aerofly FS 4.

⚠️ Attention, X-Plane.Org Store est moins cher et implanté aux États-Unis. Ils profitent de cette situation pour ne pas respecter le droit de rétractation européen de 14 jours. Aucun achat ne peut être retourné ni remboursé !

La satisfaction est directement proportionnelle au prix, voire décuplée. Le retour sur investissement est indéniable.

Rebrousser chemin est tout simplement impossible, voire impensable.

💻 Tous les produits proposés ici sont natifs Apple Silicon. Les logiciels non compatibles ont été rejetés comme des grosses merdes !

Espace de stockage

Comme X-Plane 12 n’est pas basé sur le streaming, ce qui est une bonne chose, vous devrez peut-être libérer de l’espace de stockage. Bien que cela ne soit pas nécessaire pour tester (25 Go suffisent), vous aurez probablement envie de télécharger plus de régions par la suite.

ℹ️ X-Plane 12, avec les plugins mentionnés et le téléchargement du monde entier, occupe moins de 98 Go d’espace de stockage. Si l’on inclut simHeaven, l’espace total atteint 175 Go.

En activant la fonctionnalité de streaming global d’Aerofly et en déchargeant les DLCs, vous pouvez récupérer une partie de l’espace disque occupé par Aerofly. Aerofly reste utilisable en streaming tout en occupant beaucoup moins d’espace.

X-Plane 12 utilise une bibliothèque d’objets terrain pour représenter le monde par patchs et patterns, plutôt que de s’appuyer sur des orthophotos. Cela permet de télécharger le monde entier sur un Mac avec une qualité raisonnable depuis le cockpit, tout en offrant des variantes comme les paysages enneigés.

ℹ️ X-Plane n’est pas aussi beau qu’Aerofly en vue extérieure. Aerofly propose une quantité phénoménale d’arbres et de bâtiments, ce qui est impressionnant.

Où acheter X-Plane 12 ?

X-Plane 12 est disponible sur le site internet de Laminar Research pour moins de 80 € ($80). :

• X-Plane 12

Si X-Plane vous convient, vous pourrez ainsi dégager cette grosse merde de Steam en plus d’Aerofly et ainsi grapiller 1,5 Go supplémentaires.

N’achetez surtout pas X-Plane 12 sur Steam !

Vous pouvez également télécharger la version d’essai, qui vous permet de voler pendant 15 minutes autour de Portland (renouvelable à chaque session). Alternativement, vous pouvez acheter la version complète et bénéficier d’un droit de rétractation de 14 jours.

NB : La version d’essai est identique à la version normale, mais limitée aux environs de Portland et à 15 minutes de vol.

Installer X-Plane dans le dossier Applications de votre dossier utilisateur :

<Utilisateur>/Applications/X-Plane 12

Cet emplacement est réservé aux applications personnelles et offre une organisation plus intelligente que le dossier Documents par défaut.

Remarque : Documents peut être associé à iCloud Drive, et dans ce cas, l’installation d’X-Plane pourrait y être synchronisée (à voir selon votre connexion internet et votre forfait iCloud Drive)

ToLiss A320neo

L’A330 d’X-Plane est passable et fortement handicapé par son interface cockpit. En particulier à côté de l’A320neo de ToLiss qui est de très très loin supérieur !

• ToLiss

ToLiss dispose maintenant d’un A330neo (avec HUD)…

ToLiss est le spécialiste Airbus sans équivalent sur X-plane.

Le tracé et le suivi du plan de vol est impeccable et tout en courbes.

Ainsi que le profil de descente, qui passe exactement par les altitudes de contraintes sans faire défaut.

Les produits ToLiss sont compatibles nativement avec Apple Silicon

Le passage des 10000 pieds est parfait.

Il y a même un Electronic Flight Bag intégré au cockpit : une tablette pour notamment calculer les performances.

Venant d’Aerofly, c’est un rêve éveillé !

Et pourtant, vous ne rêvez pas, c’est bien réel. On dirait la mise à jour d’Aerofly qu’on espérait en vain depuis toutes ces années et qu’on attend toujours, encore, encore, encore et encore !

D’ailleurs, le contrôle des boutons du cockpit ressemble beaucoup au style Aerolfy, et c’est tant mieux, rendant ainsi les produits ToLiss largement plus pratiques et maniables que l’A330 natif d’X-Plane. Et bizarement, le contrôle du cockpit de l’A330neo de ToLiss est un peu merdique à côté de la série A32x.

La fonction Jump to next waypoint/200 NM remplace élégamment Skip Time d’Aerofly. Il est donc assez facile de sauter la partie croisière. Cependant, par rapport à Skip Time, la montée et la descente doivent être effectuées. Mais par contre, tous les composants de l’avion, le carburant ainsi que le temps évoluent à chaque saut.

Pour passer rapidement la croisière, le mieux c’est de définir une altitude de croisière autour de 19000 ft maximum. Ainsi, on gagne du temps de montée et de descente.

En croisière, l’utilisation de DIR TO combiné à la fonction Jump to next waypont/200 NM permet d’arriver au plus vite jusqu’au point de descente. Le tour est joué…

Il manque juste Jump To T/D

Les Airbus de ToLiss intègrent une interface permettant de régler l’avion : playload, les positions des détentes de la manette des gaz, ground services, auto park brake (stop and hold).

C’est fourni avec d’autres plugins permettant d’accéder à des commandes inaccessibles à l’A330 d’X-Plane (park brake, spoilers armed, etc.).

SkunkCrafts Updater

SkunkCrafts Updater est une application native Apple Silicon éditée par X-Crafts.

• SkunkCrafts Updater

Elle permet de mettre à jour les avions de ToLiss entre autres plugins.

Si vous avez modifié vos avions avec des packs sons par exemple, les mises à jour effectuées par SkunkCrafts vont les restaurer l’état sortie d’usine.

Désactivez les mises à jour automatiques si vous avez modifié vos avions.

Avant de mettre à jour un avion modifié par un pack sons, renommer le dossier fmod en fmod2. Mettez à jour (ça ne modifie pas le plugin du pack sons). Un nouveau dossier fmod a été créé, supprimez-le et renommez le dossier fmod2 en fmod.

Packs son

Le son par défaut de l’A320neo de ToLiss dépasse déjà largement toutes vos espérances, en particulier si vous venez d’Aerofly.

Cependant, il est possible d’améliorer le vrombissement de votre Airbus avec des plugins de sonorisation :

simHeaven

simHeaven est facultatif et propose une couverture mondiale en bâtiments et en végétation équivalente (voire mieux ?) à Aerofly en terme de qualité et de quantité.

Le produit couvre le monde entier et est gratuit (faites un don PayPal) :

• sinHeaven

Cependant, l’installation est à l’opposée de la beauté du produit. Cauchemardesque. Il faut vraiment être chevronné en informatique et maîtriser l’anglais à minima

En 2 mots :

Il faut copier manuellement les dossiers, ajouter le dossier végétation (une seule fois pour toutes les régions), y faire un lien symbolique vers 1200 forests du scénario par défaut.

Puis, patcher un des dossiers pour chaque région. Lancer et fermer X-Plane.

Et pour finir, modifier l’ordre d’utilisation des paquets installés dans le fichier de configuration, du plus local au plus mondial.

Si vous êtes perdus, vous allez malheureusement devoir passer votre chemin…

WebFMC

WebFMC est un plugin qui crée un site web local en forme de MCDU.

• WebFMC

Ainsi, n’importe quel appareil sur le même réseau local pourra ouvrir ce site pour afficher le MCDU.

⚠️ AirFMC décrit dans la documentation de ToLiss à côté de WebFMC ne fonctionne pas correctement, ne pas par être utilisé en Split View sur l’iPad et semble abandonné par l’éditeur.

WebFMC peut être ouvert par Safari sur un iPad puis être transformé en raccourci d’écran d’accueil. De cette façon, il ressemble à une application native.

💡 Il est évidemment possible de l’ouvrir en Split View à côté Navigraph sur un iPad déporté. On dispose alors d’un côté le MCDU et de l’autre la navigation.

C’est un plugin X-Plane 12 natif Apple Silicon depuis la version 2.3. Le plugin crée un site appli web sur le réseau local. Ce site web correspond au MCDU et il peut être ouvert par un autre appareil comme un iPad ou un iPhone.

Réservez l’adresse IP de votre Mac dans votre DHCP

Navigraph

X-plane 12 est bien évidemment compatible avec Navigraph, comme il se doit dans le monde de la simulation de vol :

• Navigraph

Nous plébiscitons Navigraph les yeux fermés, tant pis pour le prix (n’y goûter jamais si vous ne voulez pas ne plus être capable de vous passer de l’abonnement).

Navigraph est d’une supériorité telle, d’une élégance telle et d’une agilité telle, qu’il est difficile de ne pas céder à la tentation

Navigraph est lié à un abonnement de 11 €/mois (ou 98 €/an), c’est très onéreux. Mais voilà, il n’y a pas d’équivalent et ils en ont bien conscience…

Ca fonctionne à l’inverse de XPFlightPlanner en injectant le dernier AIRAC du mois en cours dans X-Plane. Pour cela, installer FMS Data Manager depuis le site de Navigraph.

Navigraph est à la navigation aéronautique ce qu’Apple est à l’informatique !

Navigraph est d’une facilité d’usage déconcertante, rapide et utilisable sur le Mac, mais aussi sur l’iPhone, sur l’iPad ou sur le web. Ce qui est commencé sur un appareil peut être terminé sur l’autre.

L’iPad (ou autre) peut servir de moving map, très pratique au sein d’un aéroport complexe. Et aussi, il peut aussi servir de tablette pour consulter les charts qui sont dynamiquement présélectionnées en fonction des procédures du vol programmées.

Pour cela, installer Simlink depuis le site de Navigraph. Il s’active automatiquement quand X-Plane est lancé et assure notamment la transmission de la position de l’avion.

Sur l’iPad, utilisez Navigraph en Split View à côté WebFMC

Toutes leurs applications sont natives Apple Silicon, un travail rigoureux et soigneux !

SimBrief by Navigraph

SimBrief se lie à votre abonnement Navigraph et ainsi utilise le dernier AIRAC pour définir votre plan de vol :

• SimBrief

SimBrief connaît votre avion, il calcule la route (SID/STAR inclus/STEP CLIMB), carburant et le nombre de passagers (PAX).

Ca fait un perfect à coup sûr !

Les avions de ToLiss intègrent SimBrief : il devient ainsi très simple d’importer le dernier plan de vol depuis le MCDU avec les fonctions ACARS.

Quand un plan de vol est défini, alors il peut être importé dans Navigraph et ainsi bénéficier des fonctionnalités pratiques pendant le vol.

Calcul de performances

SimBrief intègre un calculateur de performances indépendant.

NB : cependant, si vous utiliser un avion de ToLiss, vous n’avez pas besoin de ceci, car dans le cockpit il y a un EFB pour effectuer ces calculs.

Ou encore mieux, en utilisant UPLINK TO DATA depuis la page PERF du MCDU, pif, paf, pouf… C’est magique

Accélérer le temps

Le raccourci clavier Alt-T (par défaut, mais nous avons choisi Maj-T) permet de compresser le temps de x2 à x16, puis retour vitesse normale.

Pendant cette compression , tous les paramètres du vol sont actifs y compris la quantité de kérozène consommée.

NB : L’A320neo de ToLiss supporte très bien cette fonction. Cependant, l’A330 d’X-Plane 12 finit par se perdre pendant l’accélération. Avec ToLiss il y a encore mieux, la fonction Skip To Next Waypoint comme expliqué ci-avant

Plugins

La plus part des plugins ne sont pas créés par des développeurs certifiés : macOS les mettra donc en quarantaine.

Pour lever la quarantaine, ouvrir Terminal et taper les commandes suivantes :

cd ~/Applications/X-Plane 12/Resources/plugins
sudo xattr -dr com.apple.quarantine * 

En cas de caprice à cause d’une application non signée avec macOS Sequoia 15.1 :

codesign --deep -f -s - /Chemin/ASigner.app 

Puis, Réglages, Confidentialité et sécurité, Ouvrir quand-même.

⚠️ Mais attention, avant d’abaisser les sécurités de macOS, pensez bien à scanner les nouveaux plugins avec un anti-virus

Plugin : Better Pushback

Comme son nom l’indique, le pushback est meilleur, et pas qu’un peu :

• Better Pushback

Vous restez dans le cockpit, vous prédéfinissez votre trajet de repoussage tout en courbes et vous lancer les opérations.

Le gars vous parle à la radio en français si vous êtes en France ou dans un pays francophone. Ou bien, en anglais avec l’accent du coin !

Méchamment orgasmique !

Pendant les opérations, vous démarrez vos moteurs, etc.

Plugin : X-RAAS2

Ce plugin ajoute le Runway Awareness and Advisory System à votre avion :

• X-RAAS 2

Plugin : Traffic Global

‼️ Ce plugin fait planté X-Plane et semble délaissé par Just Flight

De plus, ce n’est pas aussi intelligent qu’annoncé :

• Ca a du mal à comprendre le sens du vent en final ;
• La piste en activité changera sans cesse ;
• Des avions empruntent la piste comme si c’était le taxiway ;
• Des avions peuvent atterrir sur vous ;
• Ca utilise l’ancienne interface d’X-Plane 11 (monstrueusement dégueulasse) ;
• Just Flight semble délaisser X-Plane pour s’orienter vers MS Flight Simulator.

💡 Ne payez pas cette merde, ça ne fera pas mieux que AI Airliners Traffic qui est ce qu’il est, mais gratuit et sans planter !

Traffic Global est un vieux produit X-Plane 11 adapté à la va-vite pour X-Plane 12 pour prolonger la machine à fric. Rappel : il n’y a pas de remboursement si vous êtes insatisfaits.

Et World Traffic v3 semble être abandonné depuis 2022 et n’est pas natif Apple Silicon.

Plugin : FlyWithLua

FlyWithLua est un plugin généraliste qui permet d’inclure des scripts pour ajouter des fonctionnalités :

• FlyWithLua

FlyWithLua : nos scripts

Nous avons crées quelques scripts en LUA pour retrouver la praticité d’Aerofly dans X-Plane : Auto lights, V-Speeds, Auto wipers, Mute MKR, HUB Brightness, More commands, Fast ADIRU, …

• Nos scripts LUA

Quel mac ?

X-Plane 12 utilise à fond les ressources de l’ordinateur. C’est un cran largement au dessus d’Aerofly. Si votre réglage limite était « ultra » sur Aerolfy ce sera « moyen/haut » avec X-Plane 12.

Il est donc difficilement envisageable d’utiliser un Mac en dessous d’un M1 Pro 16 Go RAM. Cette configuration fonctionne assez honorablement, mais ne permet pas de pousser les curseurs des réglages graphiques sans faire des sacrifices.

X-Plane 12 sera confortablement installé sur un Mac avec puce M3 Max 36 Go RAM. Ce produit est très cher mais Amazon le propose parfois avec au moins 10% de réduction, ou mieux pour moins cher sur le refurb d’Apple. Quitte à prendre par la suite un Apple Care pour que d’éventuelles réparations soient prisent en charge par Apple à la place d’un tiers.

Commandes de vol

WinWing URSA Minor Airbus

Ce produit vient du monde PC et dispose d’une connectique moderne USB-c. STOP ! Non c’est une blague, c’était trop beau, vous y aviez cru !!? Il s’agit bien un produit PC arriéré : le connecteur est USB-c mais il est câblé comme un USB-a classique auquel on connecte le câble « USB-c »/USB-a fourni. Un câble USB-c/USB-c direct ne fonctionnera pas, l’adaptateur USB-a/USB-c est requis ! Ah gagagaga neuneuneuneu.

Mais bon ! Le joystick de WinWing est largement meilleur que le Thrustmaster. Nous le recommandons malgré le faux USB-c.

Au moins, l’axe Z ne tombe pas en panne.

✅ Recommandé

Thrusmater TCA Sidestick Airbus

Venant du monde PC, ce joystick a donc a une connectique de primate : USB-A. Il faudra un adaptateur USB-C.

Ce produit est formidable mais il faut l’utiliser sans l’axe Z (gouverne) !

‼️ En effet, l’axe Z (yaw twist) sera dysfonctionnel en moins de 2 mois : le comportement de cet axe deviendra complètement erratique et inutilisable. Les solutions de réparation sur le web ont une durée de quelques heures

Thrustmaster est au courant du problème, mais continue de produire des produits défaillants. Ils échangeront votre produit, mais en moins de 2 mois il sera à nouveau défaillant.

🚫 Non recommandé si vous souhaitez absolument utiliser l’axe Z (sans palonnier).

Logitech G Extreme 3D Pro

Ce produit vient du monde PC, et donc a une connectique de primate : USB-A. Il faudra un adaptateur USB-C.

Cependant, il fonctionne sur Mac avec X-Plane 12.

Il est TRÈS LARGEMENT MOINS PRÉCIS que le WinWing ou le Thrusmaster et impose un usage droitier. Si vous étiez habitué à piloter en tant que commandant (joystick à gauche) il vous faudra quelques temps d’adaptation. Mais vous pouvez bien évidemment rester le commandant avec le joystick à droite.

🚫 Non recommandé : l’imprécision est clairement perceptible !

Thrustmaster TCA Quadrant Airbus + Add-on

Ce produit fonctionne sur Mac avec X-Plane 12. Il dispose d’un connecteur USB-c qui fonctionne avec un câble USB-c/USB-c. Cependant, il est fourni avec un câble USB-c/USB-a.

L’interface d’X-Plane est extrêmement riche en réglages au point d’être décourageante. Mais, il faut persévérer et prendre son courage à deux mains.

👍 ToLiss outrepasse X-Plane, donc les réglages compliqués d’X-Plane sont esquivés

Mettez les throttles sur FADEC et inversion.

💡 Lorsque vous assignez des actions à des boutons, prenez bien en compte que certaines commandes existent uniquement pendant que la session de vol est active.
CONSEIL : faites tous vos réglages dans la session de vol

✅ Recommandé

Réglages écran

X-Plane est tellement enraciné dans le monde PC qu’il ne sait pas que les écrans des Mac sont Retina. C’est à dire que dans 1 point il y a 4 pixels, là où dans le monde PC 1 point égale 1 pixel.

Pourtant, il est bien possible de sélectionner des résolutions supérieures, ça fonctionne, ça évite même l’encoche (comme quoi), mais… Mais ça chamboule l’affichage de tout le Mac, un vrai massacre : plus d’encoche, interface riquiqui, etc. Jusqu’au redémarrage du Mac.

👉 Alors, la solution est d’ouvrir les informations de l’application X-Plane et de décocher Ajuster sous la caméra embarquée. Ainsi l’application s’ouvre en plein écran avec l’encoche, mais…

Mais, si vous sélectionnez une définition d’écran, par exemple 2048×1280 (60 Hz), alors X-Plane s’ouvrira sur cette définition en esquivant l’encoche.

Le reste de votre affichage sera aussi modifié le temps de votre session de vol puis reviendra à la normale à l’issue.

L’avantage c’est qu’X-Plane sera lancé dans une définition bien meilleure au point de régler l’anti alias à zéro puisque les pixels sont indiscernables des uns des autres (l’objectif du Retina).

Et comme le mode plein écran d’Apple n’est pas géré, le mode jeu de macOS ne s’activera pas et donc le Mac ne donnera pas la priorité au simulateur.

Réglages graphiques

Par rapport à Aerofly FS 4, avec X-Plane 12 vous allez devoir abaisser vos réglages graphiques. De ultra avec Aerolfy à environ moyen/haut avec X-Plane.

Le MacBook Pro M1 Pro 16 Go RAM supporte X-Plane en réglages moyens.

Vous trouverez le Saint Graal avec le MacBook Pro M3 Max 36 Go RAM qui libérera X-Plane en poussant les curseurs au maximum. Les ventilateurs se feront entendre, mais rien à voir avec le bruit turbo diesel d’un PC.

X-Plane 12 est beaucoup plus gourmand en ressources mais le résultat en est massivement orgasmique.

Migrer vers un nouveau Mac

Vous comptez vous offrir un nouveau Mac, et vous avez des interrogations concernant X-Plane !!?

Il n’y aura aucun problème…

Migrez vers le nouveau Mac avec l’assistant migration : Migrer vers un nouveau Mac.

L’ancien Mac sera comme photocopié dans le nouveau. Tous vos documents, toutes vos applications, tous vos réglages, X-Plane et ToLiss inclus seront migrés à l’identique absolu. Une fois terminé, vous n’aurez pas l’impression d’avoir changé de Mac !

La seule chose à faire est de saisir vos numéros de licences pour X-Plane et ToLiss.

Et, si le Mac est plus puissant, comme pour un MacBook Pro M3 Max par exemple, vous pourrez régler les curseurs des graphiques franchement vers le haut.

Vues & Raccourcis

X-Plane ne propose la vue intelligente d’Aerolfy. Elle permettait en tournant la tête et de se décaler en même temps et ainsi voir le FCU, le Overhead Panel et la console centrale sans aucune autre action.

Ici, il faudra créer des raccourcis pour des vues rapides :

• O : Overhead panel view
• P : Pilot view
• D : Dashboard view (FCU PFD ND E/WD ECAM)
• C : Console view
• G : GoPro view
• E : Electronic Flight Bag view
• F : Follow external view
• H : HUD view
• J : Jump seat view ou copilot view
• W : ToLiss wing view
• N : ToLiss nacelle of the engine view
• T : Tower view

Ctrl+raccourci permet de mémoriser la position de la vue correspondant au raccourci

Autres raccourcis utiles :

• I : ToLiSS ISCS panel
• L/Maj-L : Flashlight red and white
• Maj-B/B : Connect tug / start Pushback
• Left/Right : move left/right
• Up/Down : move up/down
• Maj-Up/Maj-Down : move forward/downward (zoom)
• Maj-Left/Maj-Right : time earlier/later
• Maj-T : compresser le temps (multiplication de la ground speed)
• R : Replay Mode
• Maj-R : Menu Replay
• Esc : X-Plane menu
• Alt-Q : Quit X-Plane