👉 ToLiss est le spécialiste Airbus sans équivalent sur X-plane, ils ont même Airbus comme client
🥇 Certification FNPTII en cours…
A319, A320neo, A321(neo), A330neo, A340
L’A330 d’X-Plane est passable et fortement handicapé par son interface cockpit. En particulier à côté des Airbus de ToLiss qui sont de très très loin supérieur !
Le tracé et le suivi du plan de vol est impeccable et tout en courbes.
Ainsi que le profil de descente, qui passe exactement par les altitudes de contraintes sans faire défaut.
Les produits ToLiss sont compatibles nativement avec Apple Silicon
Le passage des 10000 pieds est parfait.
Il y un Electronic Flight Bag intégré au cockpit : une tablette pour notamment calculer les performances.
Venant d’Aerofly, c’est un rêve éveillé !
Et pourtant, vous ne rêvez pas, c’est bien réel. On dirait la mise à jour d’Aerofly qu’on espérait en vain depuis toutes ces années et qu’on attend toujours, encore, encore, encore et encore !
D’ailleurs, le contrôle des boutons du cockpit ressemble beaucoup au style Aerolfy, et c’est tant mieux, rendant ainsi les produits ToLiss largement plus pratiques et maniables que l’A330 natif d’X-Plane.
Et bizarement, le contrôle du cockpit de l’A330neo de ToLiss est tarte à côté de la famille ToLiss A32x.
La fonction Jump to next waypoint/200 NM remplace élégamment Skip Time d’Aerofly. Il est donc assez facile de sauter la partie croisière. Cependant, par rapport à Skip Time, la montée et la descente doivent être effectuées. Mais par contre, tous les composants de l’avion, le carburant ainsi que le temps évoluent à chaque saut.
Pour passer rapidement la croisière, le mieux c’est de définir une altitude de croisière autour de 19000 ft maximum. Ainsi, on gagne du temps de montée et de descente.
En croisière, l’utilisation de DIR TO combiné à la fonction Jump to next waypont/200 NM permet d’arriver au plus vite jusqu’au point de descente. Le tour est joué…
Il manque juste Jump To T/D
Les Airbus de ToLiss intègrent une interface permettant de régler l’avion : playload, les positions des détentes de la manette des gaz, ground services, auto park brake (stop and hold).
C’est fourni avec d’autres plugins permettant d’accéder à des commandes inaccessibles à l’A330 d’X-Plane (park brake, spoilers armed, etc.).
Packs son
Le son par défaut des Airbus de ToLiss dépasse déjà largement toutes vos espérances, en particulier si vous venez d’Aerofly.
Cependant, il est possible d’améliorer le vrombissement de votre Airbus avec des plugins de sonorisation comme Soundbox Studio :
| Top | Pack | Avions | Commentaires |
|---|---|---|---|
| n°1 | SoundBox Studio | A319 A321(-neo) CFM IAE LEAP A320neo LEAP | Ultra réalisme. Ambiophonique. Et de nombreux autres superlatifs. ✅ 100 % RECOMMANDÉ En savoir plus… Les moteurs PW vont arrivés… |
| n°2 | FTSiM+ Sounds | A320neo A321(neo) CFM IAE LEAP PW | Réalisme mais maintenant il y a Soundbox Studio. |
| n°3 | KOSP Project | A319 A320neo A321(neo) CFM IAE LEAP PW | Son vanille(1). Un pack pour les A32x series. Produit propre et net. |
| n°4 | Mango Studios | A319 A320neo A321(neo) CFM IAE LEAP PW A340 A330neo | Son vanille(1). Couvre toute la gamme ToLiss. Pas mieux que KOSP. |
| n°5 | Turbine Sound Studio | Tous | Son vanille(1). Sonorisation native par défaut. |
| n°6 | Blue Sky Star | A319 A320neo A321 A340 | Produit passé aux oubliettes et non compatible Apple Silicon. Développeur aux abonnés absents. |
| n°7 | Skyforge Simunlations | A319 A320neo A321(neo) A340 A330neo | Attention arnaque ! Muet et plantage de X-Plane. Le tout avec la bénédiction de SimMarket. Développeur tout aussi muet. |
Nous avons testé tous les pack de sonorisation du marché.
Soundbox Studio sort du lot les doigts dans le nez ! Il est largement supérieur, réaliste et couvre toute la gamme de la famille A32x de ToLiss.
C’est plus cher que KOSP ou Mango, mais si vous y goûté vous ne reviendrez plus jamais en arrière, au point même de délaisser les avions non couverts par Soundbox Studio comme l’A330neo.
ISCS
Il s’agit de l’interface de configuration intégrée aux Airbus de ToLiss.
Voici le paramétrage que nous utilisons afin de notamment pourvoir effectuer un démarrage Cold & Dark accéléré assisté de SimBrief.
Notre configuration permet aussi de ne pas ouvrir l’ISCS pendant la session de vol.
STARTUP SITUATIONS
COLD + DARK est sur DEFAULT pour commencer l’avion éteint (inutile de la faire avec le menu d’X-Plane).
ADIRU QUICK ALIGN peut-être automatiquement déclenché, si nécessaire, par un de nos scripts.
A/C + SIM CONFIG
SYNC BARO SETTINGS permet de synchroniser le QNH sur tous les altimètres barométriques.
Tous les valeurs de AIRCRAFT CONFIGURATION sont sur automatique car non utilisons uniquement des livrées de qualité qui intègrent ces paramétrages.
LOADING PERFO
Le nombre de passagers, le cargo et le fuel seront automatiquement entrés via SimBrief en plus du plan de vol lors de INIT REQUEST car non avons coché SET PAYLOAD+FUEL TO SIMBRIEF dans l’onglet SETTINGS ACCOUNTS.
GROUND SERVICES
GROUND SUPPLIES peut-être automatiquement géré par notre script.
La section PUSHBACK est à ignorer car nous utilisons Better Pushback.
Et, tous les champs de AIRCRAFT DOORS sont sur AUTO, ce qui permet de ne pas se soucier du service au sol.
FAULT SCENARIOS
Ajoutez ici vos pannes et défaillances.
SOUNDS ADDONS
OVRD XP INT/EXT VOL est sur OFF pour que les curseurs de réglages des sons n’agissent pas sur le son d’X-Plane. En particulier avec Soundbox Studio qui nécessite un réglage du son d’X-plane. En plus, nous avons un script pour effectuer ce réglage automatiquement.
AURAL ALERT est le seul réglage son qui agit sous Soundbox Studio. Ce paramètre ne fait qu’ajuster le potentiomètre du volume audio dans le cockpit
JOYSTICK ACTIONS
Si vous n’utilisez pas de palonnier, alors il faudra assigner une touche à la commande Hold Regular Brake. Par exemple la gâchette du joystick WinWing.
Dans ce cas, il faut définir REGULAR BRAKE STRENGTH à une valeur entre moyenne et faible.
USE SMART PARK BRAKE est désactivé, ce qui évite d’activer le frein de park à l’arrêt.
SETTINGS ACCOUNTS
Pour pouvoir télécharger le plan de vol de SimBrief avec les fonctions ACARS, il faut saisir son identifiant dans SIMBRIEF ID. Dans SimBrief, aller à Account Settings et copier-coller le Pilot ID.
L’activation de SET PAYLOAD+FUEL TO SIMBRIEF permet de charger l’avion en passagers, corgo et fuel en plus du plan de vol avec la fonction ACARS de la page INIT du MCDU (INIT REQUEST).
Choisissez l’altitude de transition par défaut DEFAULT TRANS ALT (ailleurs qu’aux USA) si elle n’a pas été automatiquement trouvée dans la procédure aéronautique de SimBrief/Navigraph.
START WITH BRIGHT DISPLAYS permet de ne pas avoir à régler la luminosité des écrans du cockpit.
SAVE POPUP CONFIG ON QUIT enregistre la taille et la position des fenêtres flottantes comme le PFD, ND, ISCS, etc.